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福州福州邦軒物流公司 物流專線 行李托運 搬家運輸公司 整車零擔配貨 設備托運 配貨站 解釋二 在中國國家標準《貨運術語》的定義中指出：貨運是物品從供應地到接收地的實體流動過程，根據實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機的結合。 解釋三 貨運中的“物”是物質資料世界中同時具備物質實體特點和可以進行物理性位移的那一部分 貨運 貨運 物質資料，“流”是物理性運動，這種運動有其限定的含義，就是以地球為參照系，相對于地球而發生的物理性運動，稱之為"位移"，流的范圍可以是地理性的大范圍，也可以是在同一地域 、同一環境中的微觀運動，小范圍位移，“物”和“流”的組合，是一種建立在自然運動基礎上的高級的運動形式，其互相聯系是在經濟目的和實物之間，在軍事目的和實物之間，甚至在某種社會目的和實物之間，尋找運動的規律。因此，貨運不僅是上述限定條件下的“物”和“流”的組合，而更重要在于，是限定于軍事、經濟、社會條件下的組合，是從軍事、經濟、社會角度來觀察物的運輸，達到某種軍事、經濟、社會的要求。 解釋四 現代貨運不僅單純的考慮從生產者到消費者的貨物配送問題，而且還考慮從供應商到生產者對原材料的采購，以及生產者本身在產品制造過程中的運輸、保管和信息等各個方面，全面地、綜合性地提高經濟效益和效率的問題。因此，現代貨運是以滿足消費者的需求為目標，把制造、運輸、銷售等市場情況統一起來考慮的一種戰略措施。這與傳統貨運把它僅看作是“后勤保障系統”和“銷售活動中起橋梁作用”的概念相比，在深度和廣度上又有了進一步的含義。 總結歸納 總的來說，貨運是包括運輸、搬運、儲存、保管、包裝、裝卸、流通加工和貨運信息處理等基本功能的活動，它是由供應地流向接受地以滿足社會需求的活動，是一種經濟活動。 目的編輯 以前，實施貨運管理的目的就是要在盡可能最低的總成本條件下實現既定的客戶服務水平，即尋求服務優勢和成本優勢的一種動態平衡，并由此創造企業在競爭中的戰略優勢。根據這個目標，貨運管理要解決的基本問題，簡單地說，就是把合適的產品以合適的數量和合適的價格在合適的時間和合適的地點提供給客戶。 貨運管理強調運用系統方法解決問題。現代貨運通常被認為是由運輸、存儲、包裝、裝卸、流通加工、配送和信息諸環節構成。各環節原本都有各自的功能、利益和觀念。系統方法就是利用現代管理方法和現代技術，使各個環節共享總體信息，把所有環節作為一個一體化的系統來進行組織和管理，以使系統能夠在盡可能低的總成本條件下，提供有競爭優勢的客戶服務。系統方法認為， 海上貨物運輸 海上貨物運輸 系統的效益并不是它們各個局部環節效益的簡單相加。系統方法意味著，對于出現的某一個方面的問題，要對全部的影響因素進行分析和評價。從這一思想出發，貨運系統并不簡單地追求在各個環節上各自的最低成本，因為貨運各環節的效益之間存在相互影響、相互制約的傾向，存在著交替易損的關系。比如過分強調包裝材料的節約，就可能因其易于破損造成運輸和裝卸費用的上升。因此，系統方法強調要進行總成本分析，以及避免次佳效應和成本權衡應用的分析，以達到總成本最低，同時滿足既定的客戶服務水平的目的。 ——市場需求的新特點：“黑冷白熱”，網漲店縮。隨著結構調整的深入，鋼鐵、煤炭、水 泥、礦石等“”增速進一步趨冷放緩；而屬于生活消費品的“白貨”預計不會低于兩位 數增長。2014年，全國鐵路貨物周轉量下降6%左右，延續下滑態勢；社會消費品零售總額預 計增長13.6%左右，保持穩步提升。網上銷售繼續保持“爆發式”增長勢頭，實體店鋪銷售將 延續萎縮態勢。前三季度，全國網上零售額1.82萬億元，同比增長49.9%，繼續引領內需增長 。麥肯錫的研究報告表明，電子商務新增消費比例在三四線城市高達57%；縣域地區單個網購 用戶人均網購購買力高于一二線城市，農村物流需求正在成為新的增長點。2014年，農村新 增快遞網點5萬多個，農村包裹超過20億件。此外，線上與線下結合的社區物流服務、“門到 門”的末端消費潛力逐步顯現，個性化、多樣化、體驗式服務成為“新亮點”。 ——組織結構的新變化：平臺整合，產業融合。2014年，平臺整合方興未艾。物流園區、“ 公路港”等實體平臺迅速擴張，車貨匹配的虛擬平臺風起云涌，物流金融服務平臺等監管平 臺開始出現，虛擬平臺和實體平臺相輔相成，天網和地網互聯互通。具有競爭優勢的平臺型 企業“裂變式”發展，在物流地產、快遞快運、干線運輸、汽車物流、冷鏈物流等細分領域 開始占據主導地位。產業融合走向深入。制造業與物流業“兩業聯動”，逐步走向商貿業、 金融業等“多業聯動”，江都共贏的“產業生態圈”正在形成。以某個產品或產業為核心， 相關的研發、采購、設備、制造、維修、銷售、物流、回收以到于金融、保險等業態高度集 聚，協同發展的“產業融合體”雛形顯現。