鋼鐵需求在全球范圍內持續萎靡的趨勢仍將繼續，而此將使鋼鐵產能過剩的幅度進一度拉大。世界最大鋼企安賽樂米塔爾8日宣布其第二季度將繼續維持前兩季度45%的減產幅度。按其目前1.15億噸鋼鐵產能計算，該減產將達5000萬噸左右。此無疑客觀地反應出鋼鐵需求將持續低迷的態勢。
　　分析師認為，全球鋼鐵工業的未來取決于三個因素：中國經濟刺激的效果、中國建筑業的回升和美國汽車工業的復蘇。
　　該分析師認為，中國的鋼鐵進口和出口都處于停頓狀態，每個人都在等待中國經濟刺激計劃的效果，看其是否能恢復需求。中國海關數據顯示，3月份中國鋼材出口167萬噸，環比增長6.6%，進口鋼材127萬噸，環比增長14.2%。進口增長幅度大大高于出口增長。有市場人士認為，即使中國刺激計劃對鋼鐵需求的提升完全顯現，其國內巨大的產能也完全能滿足這些需求。
　　對中東地區，分析師稱，其目前面臨的最大問題是信貸短缺，房地產開發商和建筑商在這方面的短缺尤為明顯。該地區的規劃設計者們寄希望于更高的石油價格和信貸來資助其巨大的項目，但石油價格在過去幾個月內大幅下跌，且未來走勢仍不明朗。同時，對中東地區房屋的需求，特別是對海合會國家（Gulf）的需求已經消失。迪拜市場研究機構Proleads公司2月份的一份報告指出，阿聯酋（UAE）超過一半的，價值約5820億美元的建筑項目已經被擱置。迪拜的房產價格也在高峰時期的基礎上平均下跌了25%。
　　該分析師還認為，鋼鐵工業的命運也與正處于掙扎中的美國汽車業也緊密地聯系在一起。美國汽車業曾經是一個蓬勃繁榮的鋼鐵市場，但現在其中的兩個巨頭，通用汽車和克萊斯勒汽車公司都面臨破產或重組。他們都需要政府數十億美元的援助。